Le problème de l’ aérotrain est, qu’ en plus d’ avoir besoin d’ une voie dédié bien à lui, il ne peut se connecter au réseau ferroviaire existant............et donc ne peut desservir "certaines petites villes".
Le TGV, lui, à certes besoin de LGV, mais il peut rejoindre le réseau classique à tout moment.................et donc desservir aussi bien des métropoles que des "petites villes" . Le cas de la Bretagne est clair et net ! Mais on peut parler aussi de la desserte des Alpes : quelques villes journalières comme Aix les Bains, Annecy, Chambéry, Modane, et des villes "occasionnelles" (souvent le week-end ( pour les stations alpines)) comme Annemasse, Thonon, Evian, Saint Gervais, Albertville, Bourg Saint Maurice . C’ est là qu’ on voit que Duron et la "cour des comptes" n’ ont pas étudier le dossier : près de 230 gares concernées par le TGV, mais "occasionnellement" et non journalièrement pour certaines . Que ces "chers élites" pensent que les voyageurs bardés de bagages et de skis préfèrent plutôt éviter "les ruptures de charges" lors de leurs déplacements en vacances d’ hivers !
Au niveau de la Franche-Comté (où j’ habite), une gare comme Frasne (TGV Paris - Lausanne) a besoin de sa desserte TGV pour l’ aménagement du territoire (Pontarlier, Haut Doubs) et ses stations de montagne (Métabief, Mouthe, Les Fourgs, .........).
Solidarité & Progrès
Le problème de l’ aérotrain est, qu’ en plus d’ avoir besoin d’ une voie dédié bien à lui, il ne peut se connecter au réseau ferroviaire existant............et donc ne peut desservir "certaines petites villes".
Le TGV, lui, à certes besoin de LGV, mais il peut rejoindre le réseau classique à tout moment.................et donc desservir aussi bien des métropoles que des "petites villes" . Le cas de la Bretagne est clair et net ! Mais on peut parler aussi de la desserte des Alpes : quelques villes journalières comme Aix les Bains, Annecy, Chambéry, Modane, et des villes "occasionnelles" (souvent le week-end ( pour les stations alpines)) comme Annemasse, Thonon, Evian, Saint Gervais, Albertville, Bourg Saint Maurice . C’ est là qu’ on voit que Duron et la "cour des comptes" n’ ont pas étudier le dossier : près de 230 gares concernées par le TGV, mais "occasionnellement" et non journalièrement pour certaines . Que ces "chers élites" pensent que les voyageurs bardés de bagages et de skis préfèrent plutôt éviter "les ruptures de charges" lors de leurs déplacements en vacances d’ hivers !
Au niveau de la Franche-Comté (où j’ habite), une gare comme Frasne (TGV Paris - Lausanne) a besoin de sa desserte TGV pour l’ aménagement du territoire (Pontarlier, Haut Doubs) et ses stations de montagne (Métabief, Mouthe, Les Fourgs, .........).