SNCF : les territoires abandonnés refusent d’être déconnectés !
5 février 2017, 20:31, par BONIN Stéphane
C’ est la politique des transports française, résolument pro-routière (surtout depuis 2012), qui est à revoir . Bien avant l’ aérotrain, il faut utiliser et (re) développer le réseau ferroviaire existant (en particulier pour le fret), et lancer certains projets de LGV (Lyon - Turin, POCL (via Orléans et Roanne (non Macon)), branche Ouest de la LGV Rhin-Rhône.
L’ aérotrain ? Oubliez le et privilégier le rail sur les 30 prochaines années ! L’ avantage du réseau ferré ? Les interconnexions possible !
Solidarité & Progrès
C’ est la politique des transports française, résolument pro-routière (surtout depuis 2012), qui est à revoir . Bien avant l’ aérotrain, il faut utiliser et (re) développer le réseau ferroviaire existant (en particulier pour le fret), et lancer certains projets de LGV (Lyon - Turin, POCL (via Orléans et Roanne (non Macon)), branche Ouest de la LGV Rhin-Rhône.
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