Canal Seine-Nord, Grand Paris, SNCF : l’euro ou les grands travaux, il faut choisir !
12 mai 2018, 16:57, par BONIN Stéphane
Le problème du Grand Paris Express - dans le cas d’ une réalisation dans un calendrier d’ ici 2030 - est qu’ il mobilisera des crédits que les provinciaux ne pourront avoir . Or, eux aussi ont des projets de développement de réseaux de transports en commun, qu’ ils soient tramway ou BHNS..................voire même de "train de banlieue" comme Marseille (électrification et doublement intégral de Marseille - Aix en Provence, électrification de Marseille - Miramas par Fos) . La limitation du projet Parisien aux lignes 15 et 16 d’ ici 2030 (les lignes à fort trafic du G.P.E.) permettrait aux réseaux provinciaux d’ avoir (eux aussi) des crédits pour leurs créations ou développements . La FNAUT est favorable à un tel scénario.
Solidarité & Progrès
Le problème du Grand Paris Express - dans le cas d’ une réalisation dans un calendrier d’ ici 2030 - est qu’ il mobilisera des crédits que les provinciaux ne pourront avoir . Or, eux aussi ont des projets de développement de réseaux de transports en commun, qu’ ils soient tramway ou BHNS..................voire même de "train de banlieue" comme Marseille (électrification et doublement intégral de Marseille - Aix en Provence, électrification de Marseille - Miramas par Fos) . La limitation du projet Parisien aux lignes 15 et 16 d’ ici 2030 (les lignes à fort trafic du G.P.E.) permettrait aux réseaux provinciaux d’ avoir (eux aussi) des crédits pour leurs créations ou développements . La FNAUT est favorable à un tel scénario.