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Le projet d’un chemin de fer sous le détroit de Béring programmé en Russie

9 janvier 2010, 01:57, par ffi

Avec ce genre tunnel, j’ai toujours une petite pensée au sujet de la théorie de "l’expansion terrestre", théorie alternative à la tectonique des plaques, qui émet l’hypothèse que le globe terrestre gagne en volume. Comment gérer les mouvements terrestres pour que ce genre d’ouvrage soit durable ? Question fascinante. Evidemment, il s’agit d’une durabilité de quelques millions d’années dont il est question ici.

De dimension plus modeste, ici, en France, il y a le Tunnel de Bussang, un tunnel ferroviaire permettant de relier le sud de l’Alsace à la Lorraine par la vallée de la Moselle, sur le plus court chemin entre le Bénélux et l’Italie, via la Suisse. Ce projet, dont les premières études datent du XIXème siècle, a été réalisé à moitié, c’est-à-dire que plus de 4km sur les 8km nécessaires ont été creusé entre 1932 et 1935. Il fut interrompu ensuite pour des raisons obscures. En 1944, la partie Alsacienne fut transformée en Usine par les Allemands.

J’imagine que ce genre de projets existe dans toutes les régions.

Voir http://histoiredurail.free.fr/

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