Ben oui petite souris, que d’inventions en France mises au grenier pendant que d’autres tels les chinois les développent.
L’étude de l’histoire de l’aérotrain Bertin en est aussi un exemple criant. Cette technologie était au point et le projet Défense - Cergy Pontoise important pour la suite de la commercialisation dans le monde entier (28 clients potentiels attendaient cette mis en service pour acheter cette technique) aurait permis de prendre un avantage différenciateur certain. Et bien non, la finance au pouvoir - déjà - sous Giscard d’Estaing en 1973 aura anéanti tout espoir pour cette technique. C’est le lourd TGV qui a été retenu comme fer de lance. Il n’y a qu’à observer si nous obtenons des succès à l’exportation. Non cette technologie consommatrice d’énergie et d’espace (pillage des plaines avec les tracés des LGV) ne se vend pas. Regardez Alsthom qui a développé l’ AGV ( capable de vitesses commerciales de plus de 360 km/h) même la France ne s’en équipe pas mais préfère l’ancienne technologie des TGV duplex ou non - c’est ce qui équipera GPSO (Grand Projet du Sud Ouest). Je ne défendrai pas les TGV sur LGV mais l’amélioration des lignes existantes capables de vitesses commerciales de 220 km/h voire même 250km/h avec la technologie pendolino. Il est surprenant de constater qu’Alsthom a acheté cette technologie de pendulaire à Fiat dans les années 90 mais n’en a installé aucune en France mais dans le reste du monde. Il y a bien là aussi une aberration bien française ... cherchez ou sont les intérêts - ils sont avant tout financiers. En 1974 Giscard d’Estainga dû se plier aux exigences (financement de campagne obliqe) des familles Schneider et Empain qui ont des intérêts dans la technologie TGV. Voilà pourquoi il a annulé purement et simplement le projet Défense - Cergy Pontois signé par son prédécesseur Pompidou.
Je ne veux pas faire un développement sur le tournant de la finance (certains diront le old-up de la finance) en 1973 mais pour nous il est la source principale de toutes nos inepties actuelles ...
Solidarité & Progrès
Ben oui petite souris, que d’inventions en France mises au grenier pendant que d’autres tels les chinois les développent.
L’étude de l’histoire de l’aérotrain Bertin en est aussi un exemple criant. Cette technologie était au point et le projet Défense - Cergy Pontoise important pour la suite de la commercialisation dans le monde entier (28 clients potentiels attendaient cette mis en service pour acheter cette technique) aurait permis de prendre un avantage différenciateur certain. Et bien non, la finance au pouvoir - déjà - sous Giscard d’Estaing en 1973 aura anéanti tout espoir pour cette technique. C’est le lourd TGV qui a été retenu comme fer de lance. Il n’y a qu’à observer si nous obtenons des succès à l’exportation. Non cette technologie consommatrice d’énergie et d’espace (pillage des plaines avec les tracés des LGV) ne se vend pas. Regardez Alsthom qui a développé l’ AGV ( capable de vitesses commerciales de plus de 360 km/h) même la France ne s’en équipe pas mais préfère l’ancienne technologie des TGV duplex ou non - c’est ce qui équipera GPSO (Grand Projet du Sud Ouest). Je ne défendrai pas les TGV sur LGV mais l’amélioration des lignes existantes capables de vitesses commerciales de 220 km/h voire même 250km/h avec la technologie pendolino. Il est surprenant de constater qu’Alsthom a acheté cette technologie de pendulaire à Fiat dans les années 90 mais n’en a installé aucune en France mais dans le reste du monde. Il y a bien là aussi une aberration bien française ... cherchez ou sont les intérêts - ils sont avant tout financiers. En 1974 Giscard d’Estainga dû se plier aux exigences (financement de campagne obliqe) des familles Schneider et Empain qui ont des intérêts dans la technologie TGV. Voilà pourquoi il a annulé purement et simplement le projet Défense - Cergy Pontois signé par son prédécesseur Pompidou.
Je ne veux pas faire un développement sur le tournant de la finance (certains diront le old-up de la finance) en 1973 mais pour nous il est la source principale de toutes nos inepties actuelles ...