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Le nouveau maglev chinois arrive à 500 km/h !

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15 avril 2010 (Nouvelle Solidarité) – Le site en langue française du Quotidien du Peuple annonce fièrement que « le premier train à sustentation magnétique développé en Chine et pouvant atteindre une vitesse de 500 km/h a été livré le 8 avril à Chengdu, la capitale de la province du Sichuan ». Il doit « être mis en service pendant l’Exposition Universelle de Shanghai, qui va commencer en mai ».

Ce qui surprend ici, ce n’est pas tant que la Chine se dote de son propre maglev, mais la vitesse envisagée.

On savait depuis longtemps que la Chine développait et brevetait sa propre technologie dans ce domaine. Cependant, encore en février 2009, Liu Zhiming, président de Beijing Enterprises Holdings Maglev Technology Development Co Ltd, entreprise qui a élaboré ce train en coopération avec l’Université nationale des technologies de la défense, annonçait que le maglev chinois était « un train de vitesse faible à moyenne, pouvant atteindre une vitesse de 120 km/h. »

Dans le projet annoncé hier, il s’agit d’un nouveau maglev construit par la société Chengdu Aircraft Industrial, une filiale de la Société de l’industrie aéronautique de Chine (AVIC), pour Shanghai Maglev Transportation Development Company, qui exploite le premier maglev commercial chinois Transrapid reliant Shanghai avec son aéroport de Pudong et construit avec la technologie allemande (ThyssenKrupp et Siemens).

Le nouveau maglev est « énergétiquement efficace » annonce le Quotidien du Peuple. « En roulant à une vitesse de 400 km/h, il ne consomme par passager que la moitié de l’énergie consommée par une berline et un tiers de l’énergie consommée par un avion. »

En Europe, c’est l’Allemagne qui profitait avec le Transrapid d’une avance historique dans cette nouvelle technologie. Systématiquement sabotée par une alliance de financiers et d’écologistes, la technologie maglev n’a jamais été exploitée commercialement outre-Rhin. Aujourd’hui, le ministère fédéral des transports annonce in extremis vouloir maintenir en activité la ligne expérimentale du Transrapid de Lathen (Basse-Saxe). Selon les directives de l’ancien gouvernement, faute de perspectives, son exploitation aurait dû être arrêtée en avril 2010.

Dans un premier temps, le projet serait prolongé jusqu’à fin 2011, notamment en fonction de la décision brésilienne d’adopter ou non cette technologie pour la liaison entre Sao Paolo et Rio de Janeiro. « Le Transrapid est une technologie de pointe et nous voulons d’abord examiner en détail quelles possibilités il nous offre sur le marché avant de prendre une décision définitive », explique un porte-parole du ministère. Cependant, ce dernier annonce chercher des partenaires industriels pour reprendre ce site, non pas pour y tester des maglev, mais pour des recherches sur les batteries et des systèmes de stockage d’énergie !

Si le site venait à être reconverti dans ce sens, le ministère pourrait alors compter sur le soutien de partenaires tels que Continental, Volkswagen, Bosch ou encore Opel, qui ont annoncé leur intention d’investir dans ce domaine…


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Voir les 2 commentaires

  • J8200 • 30/06/2012 - 10:00

    Ben oui petite souris, que d’inventions en France mises au grenier pendant que d’autres tels les chinois les développent.
    L’étude de l’histoire de l’aérotrain Bertin en est aussi un exemple criant. Cette technologie était au point et le projet Défense - Cergy Pontoise important pour la suite de la commercialisation dans le monde entier (28 clients potentiels attendaient cette mis en service pour acheter cette technique) aurait permis de prendre un avantage différenciateur certain. Et bien non, la finance au pouvoir - déjà - sous Giscard d’Estaing en 1973 aura anéanti tout espoir pour cette technique. C’est le lourd TGV qui a été retenu comme fer de lance. Il n’y a qu’à observer si nous obtenons des succès à l’exportation. Non cette technologie consommatrice d’énergie et d’espace (pillage des plaines avec les tracés des LGV) ne se vend pas. Regardez Alsthom qui a développé l’ AGV ( capable de vitesses commerciales de plus de 360 km/h) même la France ne s’en équipe pas mais préfère l’ancienne technologie des TGV duplex ou non - c’est ce qui équipera GPSO (Grand Projet du Sud Ouest). Je ne défendrai pas les TGV sur LGV mais l’amélioration des lignes existantes capables de vitesses commerciales de 220 km/h voire même 250km/h avec la technologie pendolino. Il est surprenant de constater qu’Alsthom a acheté cette technologie de pendulaire à Fiat dans les années 90 mais n’en a installé aucune en France mais dans le reste du monde. Il y a bien là aussi une aberration bien française ... cherchez ou sont les intérêts - ils sont avant tout financiers. En 1974 Giscard d’Estainga dû se plier aux exigences (financement de campagne obliqe) des familles Schneider et Empain qui ont des intérêts dans la technologie TGV. Voilà pourquoi il a annulé purement et simplement le projet Défense - Cergy Pontois signé par son prédécesseur Pompidou.
    Je ne veux pas faire un développement sur le tournant de la finance (certains diront le old-up de la finance) en 1973 mais pour nous il est la source principale de toutes nos inepties actuelles ...

    Répondre à ce message

  • petite souris • 15/04/2010 - 21:01

    Bravo !

    et la France dans tout cela ?

    D’après ma mémoire qui peut être défaillante, c’est le Général de Gaulle (mort en nov 1970) qui avait initié le TGV lorsqu’il était au pouvoir.

    Alors, je me pose la question de simple logique : qu’ont fait les gouvernements suivants pour continuer et faire perdurer avec la recherche et les technologies nouvelles et innovantes ce merveilleux projet pour que la France soit toujours la première dans ce domaine ?

    Incidemment, cela aurait donné du travail en France et à l’étranger(pour vendre les TGV) à toute une kyrielle de gens : ,des chercheurs au ingénieurs des techniciens aux dessinateurs aux ouvriers et autres fabricants de matériaux utiles aux entreprises de ponts et chaussées aux commerciaux et autres investisseurs etc... et aussi tous les métiers annexes.

    Cela en fait des familles à loger nourrir, éduquer etc...
    La France avait les moyens de faire cela.

    Qu’ont faits les gouvernements successifs dans ce domaine avec notre argent ?

    Répondre à ce message

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Notre but est donc de vaincre la City, Wall Street et leurs complices européens. En menant :
Une politique internationale de détente, d’entente et de coopération entre peuples et nations, dont les Nouvelles Routes de la soie sont l’amorce. Comme on ne peut les bâtir sur le sable mouvant du système dollar actuel, construisons-les avec le ciment d’un nouveau système monétaire international, ce Nouveau Bretton Woods pour lequel nous nous battons avec nos alliés dans le monde.
Une politique de crédit public national finançant en priorité l’école, la production, l’hôpital et le laboratoire. Le nécessaire préalable pour libérer ce crédit est une moralisation de la vie bancaire (un Glass-Steagall contre les spéculateurs). Mettons-le en place, comme à la Libération !
La sortie de l’Union européenne, de l’euro et de l’OTAN, instruments de l’oligarchie financière. Associons-nous avec les autres pays d’Europe et du monde en vue de grands projets de développement mutuel : espace, essor de l’Afrique libérée du franc CFA, économie bleue, énergie de fusion, numérique, création d’emplois qualifiés.

La France doit donner l’exemple. Battons-nous donc ensemble, avec l’arme d’une culture de la découverte et du rire contre le respect qui n’est pas dû.

La politique de en vidéo

Animations réalisées lors de la campagne présidentielle Cheminade 2017.

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en chiffres

La part des dons de personnes physiques dans les ressources financières de S&P.

Le nombre de candidats présentés par S&P lors de 116 campagnes électorales locales et nationales.

Fondation de Solidarité & progrès suite à la dénonciation du "cancer financier" par Jacques Cheminade.

La part allouée à S&P sur les 70 millions d’aide de l’Etat aux partis politiques.

Actions politiques et citoyennes entreprises (au minimum !) par S&P sur une année.

a vu juste sur...

La crise financière de 2008

Lors de sa campagne présidentielle de 1995, où Jacques Cheminade met en garde contre la spéculation insensée sur l’immobilier et les produits dérivés. Il publie ensuite son alternative au monétarisme dans l’ouvrage « Un plan de relance par le crédit productif public. »

La dérive néo-conservatrice de l’administration Obama

Ainsi que nos amis américains, nous avons dénoncé l’emprise du parti de la guerre sur l’administration Obama bien avant le scandale des écoutes illégales ou celui des assassinats "extra-judiciaires", y compris de citoyens américains.

La nature de la guerre en Syrie et le terrorisme

S&P a démasqué dès 2012 (vérifie) l’instrumentalisation des mouvances terroristes pour renverser certains régimes, dont la Syrie.

L’extrême-droite et néo-nazis en Ukraine

Dès le rejet du traité de libre association par le gouvernement ukrainien fin 2013, nous dénoncions le soutien insensé des occidentaux à des mouvances néo-nazies dans le but d’élargir l’OTAN aux frontières de la Russie.

La confiscation des dépôts bancaires ou "bail-in"

Bien avant janvier 2016 et l’application effective d’une directive européenne permettant de renflouer les banques avec l’argent des déposants, nous avons dénoncé dès 2013 cette logique confiscatoire et destructrice.

Le Tsunami financier qui vient

C’est vrai que beaucoup d’économistes en parlent, en tout cas bien plus qu’avant la crise de 2008 ! Et pourtant aucun ne défend la politique de crédit public démocratique qui nous permettrait d’éviter un choc économique sans précédent.

et la vraie Europe

La vraie question est la nécessité de mettre en place un nouvel ordre économique international fondé sur le développement mutuel, en partenariat avec la conception de la Nouvelle route de la soie que portent les BRICS.

L’Union européenne (UE) est devenue le cheval de Troie de la mondialisation financière, de la City et de Wall Street. L’euro en est le vice financier et l’OTAN le bras armé. C’est pourquoi il faut en sortir, mais pas pour faire un saut dans le vide.

Il faut refonder la vraie Europe, l’Europe des peuples, des patries et des
projets, la version du plan Fouchet de 1962 pour le XXIè siècle. Il ne s’agit pas de revenir en arrière mais de repartir de l’avant, avec une monnaie commune de référence porteuse de grands projets : ni monnaie unique servant l’oligarchie financière, ni deux monnaies qui ne seraient pas gérables.

Une vraie Europe ne peut se construire sans réelle participation citoyenne. Construisons une France et une Europe que serve réellement le progrès économique et social, contre tout dévoiement financier et géopolitique.

pour une écologie humaine

S&P promeut une écologie responsable et humaine, s’inspirant notamment des travaux de Vernadski sur la Biosphère et la Noosphère.

Nous condamnons les mouvements obscurantistes qui prônent un écologisme "Malthusien" (l’idéologie de Thomas Malthus) qui considèrent que les ressources de la planète sont limitées. Ces mouvements aboutissent fatalement à la conclusion inadmissible qu’il faut imposer une politique de dépopulation.

Ainsi, la première des ressources est pour nous la créativité humaine, la faculté qu’a l’Homme de comprendre et de transformer le monde qui l’entoure.

L’être humain a une responsabilité, et c’est pour cela qu’il faut sortir de la mondialisation prédatrice.

et l’énergie

Il est fou de vouloir sortir du nucléaire, qui est l’expression d’une découverte humaine. Cependant, il doit être réinventé pour en faire un nucléaire citoyen du XXIe siècle, qui nous donnera les moyens d’accueillir les générations futures.
Nous sommes pour la conception de réacteurs de IVe génération et la mise en place d’un programme de recherche accéléré vers la fusion thermonucléaire contrôlée.

Le nucléaire du futur n’est pas un mal nécessaire. Il doit impliquer une société plus juste, plus inclusive et plus responsable, sans quoi - comme toute autre découverte - il serait réduit à un instrument de domination.
Le nucléaire est, enfin, la "clé" de l’énergie nécessaire à la propulsion des voyages spatiaux, qui définissent l’étape prochaine de notre Histoire.

Défendre le travail humain, c’est rejeter totalement les logiques actuelles de rentabilité à court terme. Se battre pour le nucléaire, c’est se battre pour le fondement d’un monde élargi et plus juste.

est fier de déranger

Vous trouverez sur internet un lot défraîchi d’étiquettages en tous genres : S&P est qualifié de d’extrême-gauche, d’extrême-droite, financé par le KGB ou par un milliardaire américain (mais volant des vieilles dames), aux idées tour-à-tour farfelues et dangereuses, et bien évidemment adeptes de la théorie du complot !
Le tout visant à dissuader les citoyens de découvrir nos idées et notre engagement.

Mais derrière ces accusations vous avez d’incessantes manoeuvres politiques : rejet du compte de campagne de Jacques Cheminade en 1995, saisie de 170 000€ sur le remboursement de la campagne de 2012, et bien entendu une exposition médiatique réduite au minimum, ou la plus défavorable possible pendant les présidentielles !

Pour nos ennemis ou adversaires, il s’agit d’empêcher que soit comprise par le peuple une politique de crédit public démocratique, la seule arme qui nous permettrait de diriger la finance plutôt que d’être dirigée par elle.

Si S&P dérange, c’est parce que nos idées frappent l’oligarchie financière en plein coeur. Ce combat émancipateur est l’enjeu culturel de notre temps.

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