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SNCF : les territoires abandonnés refusent d’être déconnectés !

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Le 1er février 2017, l’Association De l’Ombre à la Lumière est monté à Paris pour défendre l’accès au ferroviaire.
Crédit : France 3 Auvergne / Pascal Franco

Le 1er février, élus et responsables économiques de 26 communes de l’Allier, du Puy-de-Dôme, du Cher et de la Creuse, membres de l’association « De l’ombre à la lumière », se sont rendus en car à Paris, à l’Assemblée Nationale et au Ministère des Transports, pour défendre les lignes ferroviaires des territoires abandonnés. Objectif phare : la modernisation par la SNCF de la ligne Montluçon/Paris qui n’est toujours pas électrifiée. La mobilisation a été relayé à Montluçon par une cinquantaine de commerçants qui ont baissé leurs rideaux et fermé leur magasin, en signe de solidarité.

« Aujourd’hui, on est dans l’urgence ! » lance Christophe Guerreiro, président du groupe. En premier lieu, il s’agit de réagir contre la disparition des lignes ferroviaires dans ces régions enclavées et d’exiger la modernisation du réseau, notamment l’électrification des voies. Précisions tout de suite que la non-électrification de la ligne SNCF a pour effet un temps de trajet beaucoup trop long, ce qui décourage le voyageur et l’implantation d’entreprises. Le résultat de cet état de fait est la prochaine fermeture des gares, à cause d’un manque de rentabilité…

« Ne pourrions-nous pas, au contraire, parier sur l’avenir et renforcer l’offre afin d’aller vers la rentabilité ? Multipliez les offres, plus de trains, améliorez leur vitesse et les gens prendront le train », précise l’association sur sa page Facebook.

En réalité, c’est la dette en partie illégitime de 44 milliards d’euros de la SNCF qui conduit cette dernière à abandonner sa mission de service public, celle d’offrir des services de qualité à l’ensemble des territoires. Avec comme résultat, des suppressions de trains suivies de suppressions de lignes.

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En effet, si 12 nouveaux trains régionaux doivent desservir Nevers, Moulins, Clermont, Vic-le-Comte, Gannat, Brioude et Vichy, ce n’est pas le cas de Guéret, Saint-Amand-Montrond et Montluçon - la deuxième plus grande ville d’Auvergne ! Alors que cette ville connaît déjà une crise économique considérable, la priver de dessertes ferroviaires modernes et performantes apparaît comme une double peine.

Il faut savoir qu’après que, dans un premier temps, une ligne de bus soit venue « remplacer » la ligne ferroviaire desservant Guéret, dans un deuxième temps, faute de rentabilité, la ligne de bus fut supprimée à son tour !

Au-delà du transport local, il s’agit également de connecter avec des trains rapides les grandes villes la région Centre avec Lyon, Bordeaux, Nantes et Paris.

Au ministère des transports, « on nous a confirmé que du matériel bi-mode (électrique et diesel) serait mis à disposition de la ligne Montluçon-Bourges en 2019, mais ça on l’avait déjà lu dans La Montagne, s’agace Christophe Guerreiro. Nous ce qu’on demande, c’est l’électrification. On nous a répondu que ce serait l’affaire du prochain gouvernement. »

De l’ombre à la lumière a bien raison lorsqu’elle demande qu’on porte secours à une région en danger. « Le rééquilibrage de notre développement économique passe par l’électrification de nos lignes ferroviaires, un vrai projet d’aménagement du territoire permettant de générer de la croissance et des emplois ».

Nos décideurs devraient tout faire pour que notre territoire ne devienne un désert et un champ de ruine économique, donnant à chaque région les mêmes chances et les moyens nécessaires à leur développement. Notre position géographique, en plein Centre France, devrait être un nœud central des voies de communication. Mais quel avenir pouvez-vous prédire à une ville de notre importance (Montluçon), seconde ville d’Auvergne sans desserte ferroviaire normalement moderne et attractive ?

Solidarité & Progrès comprend la colère des élus et des régions victimes d’un désengagement croissant de l’État.

Pour y faire face, S&P propose :

  1. La requalification immédiate en dette d’État (comme l’a fait l’Allemagne), voire l’annulation partielle, de la dette historique du système ferroviaire de 44,1 Mrds € et des intérêts d’1,5 à 2 Mrds par an, permettant à la SNCF de jouer de nouveau pleinement son rôle de service public ;
  2. Une politique de crédit productif public, que le candidat présidentiel Jacques Cheminade est le seul à défendre, permettant de débloquer les moyens financiers permettant d’investir à long terme et à faible coût dans les grands projets d’infrastructures ;
  3. La création d’un ministre délégué à la connectivité en charge de mettre en place, de façon transversale, un vrai « nouveau plan Freycinet », c’est-à-dire un plan d’ensemble permettant de dynamiser les transports maritimes, fluviaux et ferroviaires ;
  4. La production de trains à hydrogène. Peu de Français le savent : outre-Rhin, avec le soutien de l’Etat allemand, Alstom a obtenu un contrat pour la production du Coradia Lint, un train équipé d’une motorisation par pile à combustible, alimentée par de l’hydrogène, et n’émettant que de la vapeur et de l’eau condensée. D’une autonomie de 600 km, il roulera à 140 km/h. Vous l’avez compris : alors que vous passerez vos journées en « bus Macron », nos voisins allemands profiteront d’une nouvelle génération de trains à zéro émission et à faible niveau de bruit. Une telle commande publique permettrait de remplir les carnets de commande d’Alstom en France. Et puisqu’avec cette technologie on passe directement du fuel à l’hydrogène, plus besoin d’électrifier les lignes...
  5. La réouverture du dossier de l’aérotrain, un mode de transport rapide et bien moins onéreux que le rail classique. La campagne de Jacques Cheminade s’était penchée en 2012 sur la création d’une grande boucle reliant précisément une grande partie des territoires abandonnés.
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  • BONIN Stéphane • 05/02/2017 - 20:31

    C’ est la politique des transports française, résolument pro-routière (surtout depuis 2012), qui est à revoir . Bien avant l’ aérotrain, il faut utiliser et (re) développer le réseau ferroviaire existant (en particulier pour le fret), et lancer certains projets de LGV (Lyon - Turin, POCL (via Orléans et Roanne (non Macon)), branche Ouest de la LGV Rhin-Rhône.

    L’ aérotrain ? Oubliez le et privilégier le rail sur les 30 prochaines années ! L’ avantage du réseau ferré ? Les interconnexions possible !

    Répondre à ce message

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Solidarité et progrès est le parti du travail humain. Nous voulons :
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Notre but est donc de vaincre la City, Wall Street et leurs complices européens. En menant :
Une politique internationale de détente, d’entente et de coopération entre peuples et nations, dont les Nouvelles Routes de la soie sont l’amorce. Comme on ne peut les bâtir sur le sable mouvant du système dollar actuel, construisons-les avec le ciment d’un nouveau système monétaire international, ce Nouveau Bretton Woods pour lequel nous nous battons avec nos alliés dans le monde.
Une politique de crédit public national finançant en priorité l’école, la production, l’hôpital et le laboratoire. Le nécessaire préalable pour libérer ce crédit est une moralisation de la vie bancaire (un Glass-Steagall contre les spéculateurs). Mettons-le en place, comme à la Libération !
La sortie de l’Union européenne, de l’euro et de l’OTAN, instruments de l’oligarchie financière. Associons-nous avec les autres pays d’Europe et du monde en vue de grands projets de développement mutuel : espace, essor de l’Afrique libérée du franc CFA, économie bleue, énergie de fusion, numérique, création d’emplois qualifiés.

La France doit donner l’exemple. Battons-nous donc ensemble, avec l’arme d’une culture de la découverte et du rire contre le respect qui n’est pas dû.

La politique de en vidéo

Animations réalisées lors de la campagne présidentielle Cheminade 2017.

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en chiffres

La part des dons de personnes physiques dans les ressources financières de S&P.

Le nombre de candidats présentés par S&P lors de 116 campagnes électorales locales et nationales.

Fondation de Solidarité & progrès suite à la dénonciation du "cancer financier" par Jacques Cheminade.

La part allouée à S&P sur les 70 millions d’aide de l’Etat aux partis politiques.

Actions politiques et citoyennes entreprises (au minimum !) par S&P sur une année.

a vu juste sur...

La crise financière de 2008

Lors de sa campagne présidentielle de 1995, où Jacques Cheminade met en garde contre la spéculation insensée sur l’immobilier et les produits dérivés. Il publie ensuite son alternative au monétarisme dans l’ouvrage « Un plan de relance par le crédit productif public. »

La dérive néo-conservatrice de l’administration Obama

Ainsi que nos amis américains, nous avons dénoncé l’emprise du parti de la guerre sur l’administration Obama bien avant le scandale des écoutes illégales ou celui des assassinats "extra-judiciaires", y compris de citoyens américains.

La nature de la guerre en Syrie et le terrorisme

S&P a démasqué dès 2012 (vérifie) l’instrumentalisation des mouvances terroristes pour renverser certains régimes, dont la Syrie.

L’extrême-droite et néo-nazis en Ukraine

Dès le rejet du traité de libre association par le gouvernement ukrainien fin 2013, nous dénoncions le soutien insensé des occidentaux à des mouvances néo-nazies dans le but d’élargir l’OTAN aux frontières de la Russie.

La confiscation des dépôts bancaires ou "bail-in"

Bien avant janvier 2016 et l’application effective d’une directive européenne permettant de renflouer les banques avec l’argent des déposants, nous avons dénoncé dès 2013 cette logique confiscatoire et destructrice.

Le Tsunami financier qui vient

C’est vrai que beaucoup d’économistes en parlent, en tout cas bien plus qu’avant la crise de 2008 ! Et pourtant aucun ne défend la politique de crédit public démocratique qui nous permettrait d’éviter un choc économique sans précédent.

et la vraie Europe

La vraie question est la nécessité de mettre en place un nouvel ordre économique international fondé sur le développement mutuel, en partenariat avec la conception de la Nouvelle route de la soie que portent les BRICS.

L’Union européenne (UE) est devenue le cheval de Troie de la mondialisation financière, de la City et de Wall Street. L’euro en est le vice financier et l’OTAN le bras armé. C’est pourquoi il faut en sortir, mais pas pour faire un saut dans le vide.

Il faut refonder la vraie Europe, l’Europe des peuples, des patries et des
projets, la version du plan Fouchet de 1962 pour le XXIè siècle. Il ne s’agit pas de revenir en arrière mais de repartir de l’avant, avec une monnaie commune de référence porteuse de grands projets : ni monnaie unique servant l’oligarchie financière, ni deux monnaies qui ne seraient pas gérables.

Une vraie Europe ne peut se construire sans réelle participation citoyenne. Construisons une France et une Europe que serve réellement le progrès économique et social, contre tout dévoiement financier et géopolitique.

pour une écologie humaine

S&P promeut une écologie responsable et humaine, s’inspirant notamment des travaux de Vernadski sur la Biosphère et la Noosphère.

Nous condamnons les mouvements obscurantistes qui prônent un écologisme "Malthusien" (l’idéologie de Thomas Malthus) qui considèrent que les ressources de la planète sont limitées. Ces mouvements aboutissent fatalement à la conclusion inadmissible qu’il faut imposer une politique de dépopulation.

Ainsi, la première des ressources est pour nous la créativité humaine, la faculté qu’a l’Homme de comprendre et de transformer le monde qui l’entoure.

L’être humain a une responsabilité, et c’est pour cela qu’il faut sortir de la mondialisation prédatrice.

et l’énergie

Il est fou de vouloir sortir du nucléaire, qui est l’expression d’une découverte humaine. Cependant, il doit être réinventé pour en faire un nucléaire citoyen du XXIe siècle, qui nous donnera les moyens d’accueillir les générations futures.
Nous sommes pour la conception de réacteurs de IVe génération et la mise en place d’un programme de recherche accéléré vers la fusion thermonucléaire contrôlée.

Le nucléaire du futur n’est pas un mal nécessaire. Il doit impliquer une société plus juste, plus inclusive et plus responsable, sans quoi - comme toute autre découverte - il serait réduit à un instrument de domination.
Le nucléaire est, enfin, la "clé" de l’énergie nécessaire à la propulsion des voyages spatiaux, qui définissent l’étape prochaine de notre Histoire.

Défendre le travail humain, c’est rejeter totalement les logiques actuelles de rentabilité à court terme. Se battre pour le nucléaire, c’est se battre pour le fondement d’un monde élargi et plus juste.

est fier de déranger

Vous trouverez sur internet un lot défraîchi d’étiquettages en tous genres : S&P est qualifié de d’extrême-gauche, d’extrême-droite, financé par le KGB ou par un milliardaire américain (mais volant des vieilles dames), aux idées tour-à-tour farfelues et dangereuses, et bien évidemment adeptes de la théorie du complot !
Le tout visant à dissuader les citoyens de découvrir nos idées et notre engagement.

Mais derrière ces accusations vous avez d’incessantes manoeuvres politiques : rejet du compte de campagne de Jacques Cheminade en 1995, saisie de 170 000€ sur le remboursement de la campagne de 2012, et bien entendu une exposition médiatique réduite au minimum, ou la plus défavorable possible pendant les présidentielles !

Pour nos ennemis ou adversaires, il s’agit d’empêcher que soit comprise par le peuple une politique de crédit public démocratique, la seule arme qui nous permettrait de diriger la finance plutôt que d’être dirigée par elle.

Si S&P dérange, c’est parce que nos idées frappent l’oligarchie financière en plein coeur. Ce combat émancipateur est l’enjeu culturel de notre temps.

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Au cours de cette élection présidentielle nous avons entrouvert une porte, car nous avons été les seuls à poser les défis qui sont devant nous.

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