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Vol MH17 : La Russie pose 10 questions

La rédaction
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Le vice-ministre de la Défense russe Anatoli Antonov
Crédit : Russia Today

Lors d’une entretien avec la chaîne de télévision Rossiya-24, le vice-ministre de la Défense russe Anatoli Antonov a présenté une liste de dix questions concernant la krach du vol MH17 de la Malasia Airlines au-dessus de l’Ukraine le 17 juillet.

Antonov a accusé Kiev d’inaction concernant la création d’une d’enquête internationale sur les circonstances du krach. Antonov a déclaré que Kiev et les gouvernements occidentaux sont « déjà en train d’essayer de déterminer qui est responsable de la situation : nous entendons dire que c’est soit la Fédération de Russie ou ses forces armées, soit des miliciens [pro-russe] du sud-est de l’Ukraine. Cela semble, a-t-il poursuivi, être une continuation de la guerre d’information lancée contre la Fédération de Russie depuis plusieurs mois déjà, et nous ressentons les conséquences de cette guerre. »

Le ministre-adjoint a ensuite posé 10 questions à l’intention des autorités ukrainiennes, ajoutant que si celles-ci voulaient bien répondre, cela permettrait « à tout le monde, non seulement en Russie, mais aussi dans les pays occidentaux, en Orient et en Asie, de tenter de trouver une réponse à leurs interrogations : qu’est-ce qui est arrivé dans le ciel ukrainien et que faut-il faire pour empêcher qu’un tel incident ne se reproduise ? »

Les dix questions sont les suivantes :

  1. Les autorités ukrainiennes ont instantanément déterminé qui devait être blâmé pour la tragédie. Bien sûr, il s’agit pour eux des milices. Sur quel fondement reposent ces conclusions ?
  2. Les instances officielles de Kiev peuvent-elles donner les détails concernant leur usage de systèmes Buk dans la zone de combat, et expliquer en particulier pourquoi de tels systèmes [de missiles anti-aériens] ont été déployés, sachant que les milices n’ont aucun avion ?
  3. Quelles sont les raisons pour l’inaction des autorités ukrainiennes concernant la formation d’une commission internationale, et quand une telle commission commencera-t-elle ses travaux ? La communauté internationale aimerait le savoir.
  4. Les représentants des Forces armées ukrainiennes sont-elles prêtes à soumettre aux experts internationaux les documents concernant l’inventaire des missiles air-air et sol-air installés sur leurs batteries anti-aériennes ? Ceci est une question très importante, qui nous aidera à déterminer quels systèmes ont été utilisés contre le Boeing de la Malaisia Airlines.
  5. Les données du centre de contrôle aérien concernant les déplacements des avions des Forces armées ukrainiennes le jour de la tragédie seront-elle communiquées à la commission internationale ?
  6. Pourquoi les contrôleurs aériens ukrainiens ont-ils permis la déviation de l’avion vers le nord, dans la direction de la zone où des « opérations anti-terroristes » étaient menées par les autorités de Kiev contre la population du sud-est de l’Ukraine ?
  7. Pourquoi l’espace aérien au-dessus de la zone de combat n’était-il pas fermé à l’aviation civile, surtout depuis que la région en question n’avait plus de moyens d’assurer un champ continu de navigation par radar ? [Une référence au fait que les systèmes de communication modernes à l’aéroport de Donetsk avaient été détruits durant les combats.]
  8. Les autorités de Kiev peuvent-elles commenter à l’heure actuelle le rapport qui a été publié sur les réseaux sociaux, selon lequel un contrôleur aérien espagnol travaillant en Ukraine aurait affirmé que le Boeing abattu avait été placé sous escorte par deux avions militaires Ukrainiens ?
  9. Pourquoi le SBU [service secret ukrainien] a-t-il commencé à travailler sur les enregistrements des communications entre les contrôleurs aériens et l’équipage du Boeing, ainsi qu’avec les données des radars ukrainiens, et ce avant que des représentants de la communauté internationale soient arrivés sur place ?
  10. De quelle manière les leçons d’une tragédie similaire précédente, le cas du Tu-154 russe au-dessus de la mer Noire, ont-elles été prises en compte ? [Une référence au krach du vol Tel Aviv-Novosibirsk de la Sibir Airlines, qui a été abattu en octobre 2001 par un missile ukrainien, lors d’un entraînement, tuant 78 personnes.] Dans ce cas, les autorités ukrainiennes avaient nié, jusqu’au dernier moment, tout rôle des Forces armées ukrainiennes dans la tragédie – jusqu’à ce que des preuves irréfutables n’aient été présentées, montrant qui était le véritable responsable de la tragédie.

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Une politique de crédit public national finançant en priorité l’école, la production, l’hôpital et le laboratoire. Le nécessaire préalable pour libérer ce crédit est une moralisation de la vie bancaire (un Glass-Steagall contre les spéculateurs). Mettons-le en place, comme à la Libération !
La sortie de l’Union européenne, de l’euro et de l’OTAN, instruments de l’oligarchie financière. Associons-nous avec les autres pays d’Europe et du monde en vue de grands projets de développement mutuel : espace, essor de l’Afrique libérée du franc CFA, économie bleue, énergie de fusion, numérique, création d’emplois qualifiés.

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C’est vrai que beaucoup d’économistes en parlent, en tout cas bien plus qu’avant la crise de 2008 ! Et pourtant aucun ne défend la politique de crédit public démocratique qui nous permettrait d’éviter un choc économique sans précédent.

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Il faut refonder la vraie Europe, l’Europe des peuples, des patries et des
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Une vraie Europe ne peut se construire sans réelle participation citoyenne. Construisons une France et une Europe que serve réellement le progrès économique et social, contre tout dévoiement financier et géopolitique.

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S&P promeut une écologie responsable et humaine, s’inspirant notamment des travaux de Vernadski sur la Biosphère et la Noosphère.

Nous condamnons les mouvements obscurantistes qui prônent un écologisme "Malthusien" (l’idéologie de Thomas Malthus) qui considèrent que les ressources de la planète sont limitées. Ces mouvements aboutissent fatalement à la conclusion inadmissible qu’il faut imposer une politique de dépopulation.

Ainsi, la première des ressources est pour nous la créativité humaine, la faculté qu’a l’Homme de comprendre et de transformer le monde qui l’entoure.

L’être humain a une responsabilité, et c’est pour cela qu’il faut sortir de la mondialisation prédatrice.

et l’énergie

Il est fou de vouloir sortir du nucléaire, qui est l’expression d’une découverte humaine. Cependant, il doit être réinventé pour en faire un nucléaire citoyen du XXIe siècle, qui nous donnera les moyens d’accueillir les générations futures.
Nous sommes pour la conception de réacteurs de IVe génération et la mise en place d’un programme de recherche accéléré vers la fusion thermonucléaire contrôlée.

Le nucléaire du futur n’est pas un mal nécessaire. Il doit impliquer une société plus juste, plus inclusive et plus responsable, sans quoi - comme toute autre découverte - il serait réduit à un instrument de domination.
Le nucléaire est, enfin, la "clé" de l’énergie nécessaire à la propulsion des voyages spatiaux, qui définissent l’étape prochaine de notre Histoire.

Défendre le travail humain, c’est rejeter totalement les logiques actuelles de rentabilité à court terme. Se battre pour le nucléaire, c’est se battre pour le fondement d’un monde élargi et plus juste.

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Mais derrière ces accusations vous avez d’incessantes manoeuvres politiques : rejet du compte de campagne de Jacques Cheminade en 1995, saisie de 170 000€ sur le remboursement de la campagne de 2012, et bien entendu une exposition médiatique réduite au minimum, ou la plus défavorable possible pendant les présidentielles !

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